菲菲的部落格

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一句話回答：我們看見的非洲草原，拍攝時間，大多在草色枯黃的旱季。

我從以下幾個部分詳細解釋一下：

紀錄片中的非洲草原在哪裡？

非洲草原實際顏色是什麼樣的？

為什麼紀錄片要選擇旱季拍攝？

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* 多圖警告* 圖片版權所有David Rand（除非另外標誌）*

本老外即自行車愛好者又城市愛好者。幾乎每座去過的城市都騎過自行車，所以想了很久回答這個問題到底該寫哪座城市。最後決定寫我前兩年生活及讀書的所在地：洛杉磯（Los Angeles）。

說到“宜自行車城市”（bike-friendly cities），很多人會提出阿姆斯特丹、哥本哈根、東京、巴塞羅那，波特蘭等城市，而從來不會提出洛杉磯。洛杉磯畢竟傳統被俗稱“汽車之城”。

It's true，洛杉磯的自行車配套還等待大幅度提高。看看洛杉磯的自行車專用道網絡地圖，顯然不足。但是每年都在進步，比起幾年前已經進步不少。

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從廣州、上海、北京、香港、南京、台北，到首爾、曼谷、東京、倫敦、巴黎、紐約……

現在交通越來越便利，越來越多人選擇去旅遊。然而，去了不少地方之後，很多人卻很困惑：同樣的地方，為什麼別人拍出來的照片就比我的好看呢？

今天我就來跟大家說說：當我們去到一個新的城市時，怎麼把這個城市的特色建築拍的好看。

以廣州的地標性建築廣州塔為例：一般人拍出來照片幾乎都是這樣千篇一律——仰拍角度，燈光璀璨的小蠻腰孤零零的屹立在，漆黑雜亂的背景之中

作為懂手機攝影的我們，拒絕這種平淡無奇的遊客照！讓我們跟著文章學起來，一座城市的旅遊勝地應該怎麼拍——

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奶茶

我們同學有人做這個，他是親口說的，現在的女生只要包裝好看就買，又有逼格，哪管裡頭是什麼，還便宜一杯幾塊。他的是奶茶粉衝的，利潤好像可以達到70%，現在的店都是一樣的，你賣的好但是貴沒人買還利潤低，這就是我為什麼不喝飲料的原因。

我還在一個小店做過，比較良心的，建議同學們直接去買西瓜。喝西瓜汁，劃不來，他們家沒有參水，別家我不知道，一個瓜大概可以榨四杯，一杯回本，加冰就別說了。檸檬汁，✘汁，就是濃縮果醬加兩片好看的檸檬片加果糖，味道很不錯的，我去喝過別家活動的5塊的檸檬汁，嗯，難喝，跟喝水一樣。

奶茶的水分真的特別大，紅茶＋植脂末＋果糖，一杯15。根據店主閒聊，說一杯奶茶成本低的超乎想像，糖比水便宜沒錯，就是學校門口那種。好的奶茶是奶衝的，沒有植脂末的那種微微的沙粒感，可以體會

。

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只有堵死了大家都不能動才能均勻分佈，越是能開得起速度來，越不是均勻分佈，越擁堵越接近均勻分佈。

據我所知這個結論最早是98年的BS Kerner的文章Experimental Features of Self-Organization in Traffic Flow

最後衍生了經典的三相交通理論——"Jam without obvious reason" – F → S → J phase transitions”。

車輛或者以自由流（F）的方式運動，每輛車想怎麼開就怎麼開，和前後的車沒關係，這時候所有的車輛在道路上均勻地分佈；

或者以同步流（S）的方式運動，前面的車加速，你跟著加速，前面的車停下來，你也跟著停下來。

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這種問題，我總覺得“一圖胜千言“

谷歌地球的“歷史衛星圖”功能很神奇，可以看同一個位置在不同時間的現況。

這兩圖是昆明同一個視角，2002年與2018年的對比。在僅僅十幾年中，這片農村改成郊區了。

這兩圖是北京同一個視角，也是2002年與2018年的對比。這片農村一樣改成郊區了。

這兩圖是美國薩克拉門托同一個視角2002年與2018年的對比，一樣是一片農村改成郊區的過程。

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辛辛那提1888年开通电车系统，1920年已经修了350多公里的电车线路。但是到了1910年代由于小汽车数的普遍化，对电车造成赌赛等问题（因为小汽车和电车都是使用同一条路）。

1920年辛辛那提政府开始修一条地铁线，规划长度为26公里，共有10个站。

可是，由于WW1，地铁修建的成本大幅增高，再加上1929年大萧条，辛辛那提市政府破产了，就放弃了地铁这个项目。

再放弃项目前，总共修建万了3.5公里的地铁隧道，两个站。

隧道没有被拆迁，现在有水管和光纤线。

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台灣小吃薈萃之處，不在遊客必去的台北士林夜市，而在台南。

肉燥飯、牛肉湯、咸粥、蝨目魚湯、鱔魚意麵……這里處處都是百年老店，靠著世代流傳的家族手藝，專精一味，歷經漫長時光打磨，哪有不好吃的道理？

府城小吃特色，可以用“甜”字概括。從前蔗糖昂貴珍稀，食物裡多加糖，既是待客之道，也顯示身份高貴。

但台南老店天生任性，生意要做生活更要過，許多老店一個禮拜只開三四天，一天只開三四個小時。或許你還沒起床，一間店就打烊了。企鵝君把攻略做得透徹，又找當地老饕帶路，才選出了最值得去吃的這些小店。

48小時，24家店，台南，我們來了。

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